February 10th, 2021

Стало известно о местонахождении бывшего премьер-министра Сергея Румаса

В сети разлетелись слухи о задержании бывшего премьер-министра Сергея Румаса. Не вносят ясности ни ответы его жены: «Муж не дома», ни комментарий КГБ: «Не можем подтвердить, не можем опровергнуть».
Прежде всего, Сергей Румас, по нашей информации, на свободе и находится в одной из западных стран, где живут его старшие сыновья (один — в Италии, другой — в Британии). Румас уехал на день рождения и пока не возвращался в Беларусь.
Как стало известно «Нашей Ниве», вчера нескольких банкиров вызывали в Департамент финансовых расследований КГК. После допросов вернулись домой не все.
По неподтвержденной пока информации, задержан бывший председатель правления Белинвестбанка Геннадий Сысоев — близкий друг Румаса. Вместе они шли по службе и по жизни. Сысоев являлся заместителем Румаса в Белагропромбанке, в последнее время возглавлял проблемный «Борисовдрев».
Румас лично ручался за Сысоева в сложные моменты жизни, когда того сняли с должности руководителя Белинвестбанка и едва не посадили.
Похоже, что в эпицентре вчерашних событий оказался еще один близкий Румасу человек — бизнесмен Игорь Чернявский. Он руководитель и соучредитель Туровского молочного комбината (Туров — малая родина Румаса). Этот комбинат построили буквально в чистом поле, первую продукцию — сыры — комбинат стал выпускать в 2013 году.
Насколько известно «Нашей Ниве», смысл претензий проверяющих в том, что предприятие частной формы собственности с парой физических лиц в качестве учредителей строилось и поднималось за государственные средства — в том числе за деньги Белагропромбанка во времена, когда им руководил Румас.
https://nn.by/?c=ar&i=267731&lang=ru

Туровский молочный комбинат о своем финансовом положении и Румасе

https://people.onliner.by/2021/02/08/turovskij-molochnyj-kombinat
Надо признать, что, несмотря на активное госфинансирование через госпрограммы, история ТМК сильно отличается от истории разных других проектов типа «Березатары», хотя у этих двух есть и общие игроки — например, поставками оборудования в Турове занималась та же «Агротехника».
— На старте собралась квалифицированная команда без случайных людей, которые знали, что делать, — рассказал нам один из помощников топ-менеджеров, который работал с ТМК до 2014 года. — Понятно, что проект был амбициозный и идейно, и финансово. Румас и Чернявский лично хорошо дружили. Еще до ТМК. Рядом был и банкир Сысоев. Не знаю, чья была идея, но они много встречались по этому поводу. Чего скрывать — без господдержки, которую мог обеспечить Румас, проект бы не реализовался. Условия были очень хорошие для бизнеса. Такие преференции мало кто имел.
Источник считает, что если госконтролеры ищут что-то в событиях тех лет, то при желании обязательно найдут. Вопрос — зачем, если ТМК прокачался до содержания целого района (в Житковичском 2/3 районной выручки — это молочный комбинат на месте пустого поля).

Ольга Луцко пригласила журналистов, чтобы показать хорошие финансовые результаты. Такими принято делиться.
— Как только мы запустили все оборудование и наполнили комбинат молоком (650 тонн в сутки — это предел), экономика начала работать. В 2019 году у нас был убыток в 9 млн рублей, в 2020-м — плюс 5 млн. В этом году план +27 млн рублей.
Директор просит обратить внимание: никаких планов по выходу из кредитов в 2020 году не было.
— Стоимость всего проекта (двух очередей) — 115 млн евро. Срок окупаемости — 10 лет — наступит в 2023 году. Первая очередь давно окупилась. Все инвестиционные кредиты будут выплачены в 2027 году. Когда предприятие загружено молоком — выплаты не проблема, просрочки нет. У нас 17% рентабельности — для молочки это очень хорошо!

Все деньги, которые у тебя есть, так или иначе — деньги абсолютного монарха

— Дилемма нормального чиновника — если не я, то кто? Возможно, похожая сейчас у Каллаура. Я обладаю компетенциями, есть фронт работы, я могу принести пользу.
Вот так же Румас. Обратите внимание, среди возможных претензий называют Туровский молочный завод и деревообработку. Ее Банк развития получил уже модернизированную и уже проблемную, строят бизнес-планы, перестраивают управление финансами, менеджмент, сбыт. И все вроде бы начинает работать, появляться хотя бы операционная рентабельность. Но система не позволяет отгородиться от остального мира — тебя в конце концов все равно настигнет какое-нибудь плодотворное дебютное решение. Вроде того, как Нацбанк настигает идея в очередной раз нарастить денежное предложение… В итоге результат некомпетентного вмешательства чаще всего неудовлетворительный, а кто виноват? Тот, кто исполнял.
Лучшим примером Чалый называет историю с уголовным делом директора «Борисовдрева» Владимира Мальцева.

— Ни единого чиха он не мог сделать без визы начальства — вплоть до премьера. И тем не менее он оказался виновным фактически в том, что в меру своих сил пытался сделать проект осуществимым. Деревообработка — первый и главный пропагандистский проект модернизации. Там уж точно должно было сработать, дать результат. Но не сработало. В итоге даже сверхусилиями нормальных чиновников, директоров какое-то движение происходит, но минимальное, а цена этого часто высока. Но, как говорит Патрик Макмерфи, герой «Полета над гнездом кукушки»: «Я хотя бы попытался». И за это им спасибо.
Чалый подчеркивает: система выстроена так, что рано или поздно ты окажешься виновным хоть в чем-то.
— И я не о сознательном использовании системы кормлений. Причем если отрасль имеет большое политическое значение, риски возрастают, — уточняет он.
В последние недели в Беларуси очевидно обострился денежный вопрос. Проблемные предприятия надо спасать, внешний долг страны все сложнее рефинансировать, и начинается поиск тех, у кого эти деньги есть.
Collapse )

Белорусская «дочка» российской «Транснефти» грозится приостановить деятельность

«Запад-Транснефтепродукт» может поставлять российское дизтопливо в направлении Украины, Венгрии и Латвии по нефтепродуктопроводам, пролегающим по территории 21 района и трех областей в Беларуси. Также осуществляется налив нефтепродуктов с трубопровода в железнодорожные цистерны.
С 1 января 2020 года изменились условия поставки российской нефти в Беларусь из-за разногласий в цене. Вскоре после этого увидел свет указ № 9 «О налогообложении», которым был введен экологический налог на транзит нефти и нефтепродуктов в размере 0,35 рубля за перемещение 1 тонны нефти и нефтепродуктов на 100 км. Также этим же указом повышен для владельцев трубопроводов налог на прибыль с 18% до 50%.
— Введение дополнительной налоговой нагрузки привело к снижению привлекательности данного вида транспортировки и, как следствие, снижению объемов транспортировки и, соответственно, убыточной деятельности предприятия. Увеличение объемов транспортировки нефтепродуктов повлечет за собой увеличение экологического налога и налога на прибыль, в результате чего образуется убыток или минимальная чистая прибыль, которые не позволяют осуществить капитальные вложения в объекты предприятия, как это видно на примере 2020 года, — сказал Леонов и отметил, что у предприятия более 80% от прибыли уходит на уплату дополнительно введенных налогов.
--
— Мы предлагаем белорусским коллегам внести изменения в президентский указ, исключив из него организации, осуществляющие транспортировку нефтепродуктов транзитом магистральными трубопроводами по территории Беларуси либо существенно снизив налоговую нагрузку для данных организаций путем уменьшения экологического налога, включения его в расходы, учитываемые при налогообложении, а также снижения ставки налога на прибыль, — рассказал Владимир Леонов.
Читать полностью: https://news.tut.by/economics/718353.html?c
  • fvl1_01

Всем моим френдам железнодорожникам...

Долой пока политоту.

Россия которую мы потеряли. Книга которую я потерял, но спасибо одному ЖЖ-френду таки нашел.

Замечательная книга. Раньше у меня была, но думал я что утрачена безвовратно. Но рукописи не горят, а уж печатные издания тем более.

1890й год - книга о том как воровать на железной дороге, как ехать зайцем, как мухлевать с грузоперевозками. Все страшилки и ужастики русских частных и казенных железных дорог!!! Как при помощи телеграфиста устраиваются крушения, все о безопасности на дороге и строгой строгой отчетности. В конце есть два художественных рассказа - скорее страшноватых, чем художественных.

Текст маст рид всем кому не безразлична цифра 1524!




Теперь на рояллибе https://royallib.com/book/kotlubay_lyutsian/geleznodorogniy_mir.html

Collapse )


После прочтения не могу не отметить, что традициям и заветам предков верны :)