Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

"Сегодня не та ситуация, когда нужно проявлять принципиальность" (С)

На Youtube появилась запись , на которой предположительно глава Октябрьского района Витебска Сергей Сташевский убеждает членов избирательной комиссии на избирательном участке № 25 переписать цифры в пользу «кандидата № 3».
— Как у вас так получилось?
— Бюллетени подсчитали — все, что были.
В ответ на это, предположительно, Сташевский говорит, что другая комиссия посчитала «немного по-другому».
При этом чиновник не называет имени Светланы Тихановской. Он говорит, что нужно изменить «кардинально цифры между третьим и четвертым кандидатом».
— Готов согласиться с тем, что за Тихановскую достаточное количество людей проголосовало. Не буду объяснять причины и даже фантазировать. Кто-то по велению сердца, кто-то мог кто-то кошельком голосовал, это их проблемы. Вот, но у нас есть другие задачи и другие проблемы которые нам нужно решать.
Человек, голос которого похож на голос главы Октябрьского района Витебска приказал членам комиссии самостоятельно решить вопрос с заменой протоколов.
А когда один членов комиссии спросил, может ли он не подписывать новый протокол, предположительно, Сташевский, ответил:
— Мне не надо ваше особое мнение. Я его услышал и учту. Мы все принципиальные люди до определенного момента. Когда разговор идет о нашем будущем, хочется, чтобы оно было немного это. Сегодня не та ситуация, когда нужно проявлять принципиальность.
Он добавил, что уважает комиссию за то, что как коллектив они выразили позицию, но «сегодня нужно сделать по-другому».
Протокол переписали, но цифры не устроили главу района.
— Неправильно поменяли, у одного надо добавить, у одного убрать. Значит, у первого убирайте минимум 10, у последнего убирайте 30. У той что у вас лучше всех оставьте максимально 20%, это будет где-то 240 с чем-то, остальное все пишите… Оборотную сторону дайте, что против всех? Тут неправильно. Вот эта цифра состоит из этой одной, из этой одной. Значит давайте еще раз, я ваше особое мнение услышал, мне его не надо формализовать на бумаге. Кто принципиально не хочет подписывать этот документ, все равно нужно чтобы осталось 2/3 комиссии. Значит 2/3 остаемся, а остальные могут почувствовать себя очень плохо и покинуть помещение. Тогда в протоколе будет стоять «хворы» и подписи ставить ненужно будет.
— Я себя чувствую плохо, я могу уйти?
— Да, пожалуйста. Преподаватель математики здесь у вас есть?
— А вы спите спокойно?, — спросил кто-то, в этот момент слышны звуки отодвигаемых стульев, которые заглушили ответ человека, голос которого похож на голос Сташевского.
Читать полностью: https://news.tut.by/economics/696419.html
-------

На избирательном участке № 25 в Витебске нарушений в ходе президентских выборов не установлено. Такой ответ пришел на запрос TUT.BY из главного управления идеологической работы и по делам молодежи облисполкома. Напомним, именно с этого участка в Сеть попала скандальная аудиозапись с голосом, предположительно, на тот момент главы Октябрьского района Витебска Сергея Сташевского, который заставил учителей переписать протокол в пользу кандидата Александра Лукашенко.
В ответе за подписью главного идеолога области Геннадия Егорова сообщается, что «в настоящее время Сергей Викторович Сташевский не работает главой администрации Октябрьского района Витебска».
Читать полностью: https://news.tut.by/society/703224.html
Узнали, где сейчас работает витебский чиновник, заставивший учителей изменить протокол после выборов Читать полностью: https://news.tut.by/society/711930.html?c

Вторые сутки идут сообщения о проволоке на железной дороге

В Беларуси уже вторые сутки продолжилась «рельсовая война» — более десятка новых случаев натягивания неизвестными проволоки между рельсами для срабатывания железнодорожной автоматики. Это следует из документа, присланного в редакцию TUT.BY.

Читать полностью: https://news.tut.by/society/705708.html

Александра Лукашенко берут на порт

https://www.kommersant.ru/doc/4476791?from=main_6
Белоруссия экспортирует 10,5 млн тонн нефтепродуктов в год, в том числе около 6 млн тонн — через порты Прибалтики на мировые рынки, еще 3–3,5 млн тонн — на Украину. Перенаправление потоков из Прибалтики в Россию обсуждается не один год, однако в целом этот вариант был менее привлекателен для Белоруссии, так как расстояние железнодорожной перевозки от основных белорусских НПЗ до Усть-Луги больше, чем до Клайпеды или Вентспилса.
В 2015 году обсуждалось строительство продуктопровода из Белоруссии в Усть-Лугу, но вопрос уперся в гарантию прокачки необходимых объемов. В 2018 году замглавы «Транснефти» Сергей Андронов говорил, что при объеме в 3,5–4 млн тонн в год проект не окупается. В «Транснефти» отказались от комментариев.
По словам источников “Ъ” в отрасли, можно было бы использовать в реверсном режиме пустующую нитку нефтепровода Полоцк—Андреаполь, перепрофилировав ее под дизтопливо. Затем, в зависимости от объемов, можно либо отдать под дизтопливо одну из ниток действующего нефтепровода Андреаполь—Усть-Луга, либо, если объемы будут недостаточны, перегружать там топливо на железную дорогу.
Однако в любом случае для создания новой инфраструктуры нужна гарантия, что решение о перенаправлении белорусских нефтепродуктов — долгосрочное.
Один из собеседников “Ъ” напоминает, что еще несколько месяцев назад власти Белоруссии прорабатывали де-факто противоположный сценарий, который предполагал сокращение закупок российской нефти и получение сырья через порты Прибалтики.
Железнодорожные перевозки доступны уже сейчас. С 2016 года у ОАО РЖД действует скидка в 50% на поставку белорусских нефтепродуктов в российские порты Северо-Запада. Она будет действовать до 2025 года. Однако скидка так и не принесла существенных дополнительных объемов, поскольку с учетом железнодорожного тарифа и стоимости перевалки белорусским грузоотправителям выходило дешевле продолжать использовать прибалтийские порты.

История водителя автобуса, раненного во время акции

https://auto.onliner.by/2020/08/20/istoriya-voditelya-avtobusa
10 августа Павел делал свою обычную работу — выполнял очередной рейс на автобусе, подвозил людей к остановке. На улицах было многолюдно, но тихо, а вот между станциями «Пушкинская» и «Спортивная» уже были пробки. Павел ждал, когда они рассосутся, и не мог предположить, что вскоре окажется в военном госпитале.


— У меня была возможность оказаться в третьем и четвертом ряду. На тот момент мы уже стояли в пробке час или полтора — в любом случае очень долго. В то время я уже должен был делать последний круг из Сухарево и ехать на Воронянского. И вот тогда внизу, на «Пушкинской», начали стрелять, я услышал какие-то хлопки и увидел полоску дыма... — с трудом вспоминает мужчина.
Пассажиры внутри автобуса начали нервничать. Люди от «Пушкинской» стали подниматься вверх по улице, и мужчина вышел на минуту из кабины, чтобы понять ситуацию на дороге.
— Я уже собирался стать на ступеньку, чтобы зайти внутрь. В этот момент мне в спину что-то прилетело. Начала гореть рубашка, потом майка, потом и я. Сзади меня еще «припечатали» пулями, — продолжает водитель. — Я хотел упасть на землю, пытался, но не мог — как будто парализовало.
Какие-то люди меня положили, все затушили и вызвали скорую. Те, кто оказывал мне первую помощь, кричали, чтобы никто не собирался возле автобуса. Потому что туда, где было скопление народа, начали бы стрелять в первую очередь.
Скорая привезла Павла в отделение нейрохирургии, где из мужчины достали осколки и резиновую пулю. На месте спины сейчас можно увидеть, как говорит водитель, «скелет и внутренние органы».

«Лев»: долгий путь домой


Сюжетная часть картины основана на воспоминаниях Saroo Brierley, которые были включены в книгу «A Long Way Home» («Долгий путь домой»).
Главный герой — Saroo (Сару), мальчик из индийских трущоб. Он живет со своим старшим братом Guddu (Гуду), со своей мамой и младшей сестрой в бедном квартале Индии. Guddu и Saroo частенько воровали уголь из проезжающих поездов, чтобы помочь маме прокормить всю семью, меняя уголь на продукты и молоко. Однажды Guddu берет своего младшего брата на ночную работу на вокзал, а Saroo засыпает на лавочке и ждет возвращения Guddu. Однако Guddu так и не пришел. Проснувшись на вокзале один, маленький Saroo пугается, зовет маму, но никого не находит и забирается в пустой вагон поезда, чтобы переночевать. Проснувшись на следующий день в трясущемся поезде, понимает, что этот состав куда-то едет очень далеко. Выкарабкаться с поезда у мальчика не получается. Спустя несколько дней, поезд прибывает в Калькутту, где почти не говорят на его родном языке хинди, а разговаривают на бенгали. Saroo помнит только название своей деревни «Ginestlay», но не понимает, что это была деревня, а не город.
https://upages.io/biblioteka/lev_dolgiy_put_domoy

Как в старом кино

Оригинал взят у szhaman в Как в старом кино

Вся эта удивительная история началась для меня со старой фотографии.



На фотографии, очень напоминающей кадр из старого голливудского фильма про искателей приключений, симпатичная девушка сидела на мотоцикле, где-то посреди джунглей.
Но еще больше меня заинтересовала английская подпись под снимком "Большое мотоциклетное путешествие из Литвы в Китай 1935 год".



Естественно, подпись немедленно вызвала у меня подозрения. Одна буква W в номере мотоцикла, непременно вызвала бы уже тогда атомные взрывы всех хуторских пуканов, оккупантов польского города Вильно :)

(намек на местную многолетнюю войну о запрете нам использовать оригинальные наши польские имена и фамилии)

Дальнейшие раскопки только подтвердили подозрения. Литва там оказалась совсем ни при чем. В это путешествие отправилась пара из наших краев. Из виленского края!



Collapse )

Электропоезд на ходулях

Оригинал взят у a_dedushkin в Электропоезд на ходулях
А вот ещё один интереснейший агрегат.

Daddy Long Legs

Изобрёл сие транспортное средство инженер Магнус Волк (Magnus Volk). Курсировал этот поезд вдоль пляжа Брайтон на южном побережье Англии. Прибрежную электрическую железную дорогу Магнус устроил здесь ещё в 1883 году, но она была очень небольшая, длина её составляла всего 1,6 км (около мили). Продлить же далее её не удавалось из-за неудобства ландшафта - путь преграждала скала. И тогда Волк решил проложить рельсы по морскому дну, в 50-90 метрах от берега, в зоне отлива-прилива. Чтобы вагон не захлёстывали волны, его пришлось поднять на семиметровые "ноги". 28 ноября 1896 года состоялось торжественное открытие морской железной дороги. Электровагон, получивший названия "Пионер" двигался со скоростью около 10 км/ч, протяжённость линии составила около 4,5 км, соединив пляжи Брайтона с соседним городком Роттингдин. За одну поездку "Пионер", прозванный "Daddy Long Legs" ("Длинноногий папочка"), мог перевезти до 150 пассажиров. "Папочка" пользовался большой популярностью и на протяжении ряда лет исправно катал всех желающих. Но в 1901 году местные власти решили построить новые волноломы, а для этого линию необходимо было перенести. И Магнус, посчитав это слишком дорогостоящим мероприятием, дорогу закрыл. Рельсы были разобраны. Но бетонные шпалы так и остались на морском дне, и до сих пор видны при отливах.

Collapse )

Эшелоны на Север

Оригинал взят у berezakartuska в Эшелоны на Север, часть 2
Зовут меня Ирена Пршывецка (Irena Przywecka), я родилась 5 октября 1933 года в Жабинке около Познани. Отца звали Станислав, маму - Станислава из семьи Мык. Всего в нашей семье было семеро детей: Аврелия - 1920 года рождения, Аполинариуш - 1924, Виргилиуш - 1926, Венанция - 1929, Тереза - 1935 и Клара - 1937. Наши родители были учителями. В тридцатые годы в Жабинке наш отец не нашел работу. К счастью в Березе Картузской у него была двоюродная сестра, муж которой был дорожным и мостовым инженером. Жилось ему здесь хорошо, и он уговорил папу и маму, чтобы они всех семьей в 1938 году переехали в Березу Картузскую. Здесь мы сняли жилье, а папа и мама нашли работу в школе. Если быть более точным, то мы сначала приехали в Пружаны - там мы имели временное жилье, а через три месяца мы нашли более просторное жилье в Березе Картузской, так как наша семья состояла из девяти человек. До 1941 года жили мы хорошо. Родители работали в школе. Не знаю, сколько школ было в Березе, но помню, что жили мы при школе. В июне 1941 года наша спокойная жизнь закончилась. Родители работали в школе до последнего дня, хотя...
Мало что помню с начала войны. Помню, как рыли окопы и налет авиации. Мы дети к этому налету не отнеслись серьезно, не принимали его трагически. Но какой-то налет все-таки был, или пролет самолетов в 1939 году. И ничего более. Помню, что мой отец, не знаю почему, постоянно прятался от большевиков. Были какие-то аресты. Например, один раз вечером пришли к соседу: вызвали, застрелили и конец. Я потом нашла гильзу от патрона. После этого случая мой отец очень часто прятался. Он не спал дома - всегда ночевал в другом месте... Я не понимала, почему мой отец это делал. Знаю, что был какой-то страх, что постоянно были разговоры о шпионах, что постоянно "Тише говорите, кто-то крутится рядом". Настал 22 июня 1941 года [здесь, быстрее всего, автор ошиблась – арест произошел 20 июня – С.Кн.]. Мой старший брат помнит, что это было 22 июня. Ночью пришли и забрали всю нашу семью. Один русский был из НКВД, второй русский говорил по-польски. Отца и брата заставили поднять руки вверх. Так они и стояли с поднятыми руками, пока искали оружие. Моя старшая сестра также стояла с поднятыми руками, а мама тем временем упаковывала, что было разрешено. И тот, кто говорил по-польски, сказал очень тихо: "Берите как можно больше теплых вещей и перины". Так он сказал моей маме. То есть он знал, куда нас отправляют.
Collapse )